Tricycles à essence pour terrain montagneux : Escalade en conditions réelles 2026

J'ai rencontré Carlos Méndez, un caféiculteur de 42 ans vivant près de Cusco, sur un marché local en janvier dernier. Il venait de passer six heures à descendre la montagne avec trois chargements de grains de café sur sa vieille moto à trois roues de 200 cm³ à refroidissement par air, et il était à bout. Son engin surchauffait systématiquement à mi-chemin de la montée la plus raide (22 degrés), perdait tellement de puissance à 3 400 m d'altitude qu'il devait marcher à côté pour alléger la charge, et l'obligeait à faire trois allers-retours par jour au lieu d'un. Nous lui avons prêté un trike de 250 cm³ à refroidissement liquide pendant trois mois, et voici ce qui s'est passé.

Son trajet quotidien consiste en 18 km de chemin de terre sinueux, grimpant de 2 800 m à 3 400 m d'altitude, avec des pentes constantes de 18 à 22 degrés. Il transporte 800 kg de grains de café par jour pendant la saison des récoltes.

Ce que nous avons mesuré, sans trucage de laboratoire :

Il a parcouru les 18 km en une seule fois avec une charge de 800 kg, sans surchauffe ni calage. Il a maintenu une vitesse constante de 18 km/h sur les portions à 20 degrés, même au sommet à 3 400 m. Fini de marcher à côté du triporteur.

Nous avons testé sa capacité de franchissement de pente à charge maximale : il a gravi une pente de 25 degrés avec une charge complète de 800 kg et a effectué un démarrage en côte sur une pente de 22 degrés sans aucun recul.

La consommation de carburant s'est établie à 4,2 L/100 km lors de ces ascensions soutenues, soit 28 % de mieux que son ancien trike, même avec une charge plus lourde.

Voici son témoignage, sans filtre, après 6 mois d'utilisation : « Ce tricycle cargo à essence n'a pas seulement simplifié mon travail, il a transformé mon activité. Avant, je passais 6 heures par jour à transporter des haricots ; maintenant, j'ai terminé en 2 heures et je peux consacrer ce temps à m'occuper de mes arbres au lieu de réparer un tricycle en panne. Le moteur refroidi par eau ne surchauffe jamais, même après 45 minutes d'ascension. Le couple est disponible instantanément dès que j'appuie sur l'accélérateur : fini de faire hurler le moteur pour avancer. J'ai même transporté 1 000 kg d'engrais sur ces mêmes pentes, et il n'a pas bronché. Le seul petit bémol ? Le siège est un peu dur après 4 heures de conduite. Mais c'est rien comparé à ce que je subissais avant. »